Glosario

Alteración sutil en el rumbo de una embarcación, provocada por el movimiento de la corriente. Una corriente fuerte puede provocar que un barco se desvíe de su destino sin haber cambiado de rumbo, lo que exigirá correcciones constantes al rumbo preestablecido.

Zona del casco o costado de una embarcación situada entre la popa y el través.

Cabo que sostiene horizontalmente la botavara cuando la vela mayor está arriada. En las embarcaciones más pequeñas es normal utilizar la driza de la vela mayor para este efecto.

Conjunto de cabos o amarras que sirven para fijar una embarcación al muelle.

Zona del casco o costado de una embarcación situada entre la proa y el través.

Posición relativa respecto a otra embarcación, del mismo tipo y con la misma fuerza motriz, que nos permite tener prioridad de paso.

Dispositivo de gran peso en forma de gancho o arado, unido al barco por un cabo o cadena, que se lanza al lecho del mar para inmovilizar la embarcación (fondear).

Acto de bajar o arriar las velas.

Movimiento intencional en el timón que aleja la proa de la dirección del viento.

Acción de acercar un barco a un pontón o muelle, con la finalidad de amarrar y fijar la embarcación, para entrada o salida de pasajeros o carga y descarga de mercancías.

Término utilizado para referirse al lado izquierdo de la embarcación, en el sentido popa-proa. El origen de la palabra es incierto, y la teoría más utilizada proviene de los ingleses, cuando se referían al lado donde quedaba tierra (Port) al bajar por el océano Atlántico rumbo al sur. En Portugal, la adaptación fue Bom Bordo, porque era el lado del barco donde quedaban tierra y los puertos seguros y cartografiados cuando se navegaba junto a la costa africana. El opuesto de babor es estribor.

Cable de acero de alta resistencia que une la parte superior del mástil con la popa de una embarcación, evitando así el movimiento longitudinal del mástil hacia la proa, contrarrestando la fuerza provocada por el estay o el génova. El backstay también se puede ajustar para un mejor rendimiento de las velas.

Balsa inflable, adecuada al tamaño y capacidad máxima de los pasajeros, que se utiliza en caso de naufragio o incendio. Es un medio de salvamento imprescindible en cualquier embarcación.

Parte vertical y posterior de la vela, opuesta a la baluma de proa.

Área específica de una embarcación destinada a la convivencia de los tripulantes. Situada en la popa, su estructura en formato de bañera incrustada en el casco permite un fácil acceso a la cabina. Es en la bañera donde se concentran todos los elementos imprescindibles para la navegación.

Término que se utiliza para indicar o referirse a la dirección del viento con respecto a una embarcación o boya. Se refiere a la dirección de donde entra el viento.

Vara larga con un gancho en el extremo, muy útil para ayudar en las maniobras de atraque, para tirar o empujar el barco contra el muelle, o para recoger cabos y objetos caídos al agua.

Cubierta de lona u otro material que sirve para proteger del sol a los pasajeros de una embarcación.

Pieza mecánica o sistema de cabos que regula la inclinación de la botavara. Permite ajustar la vela mayor, abriendo o cerrando la baluma y, en veleros de grandes dimensiones, sostener la botavara en posición horizontal cuando las velas están arriadas.

Pieza horizontal fijada al mástil que se utiliza para sujetar la escota de la vela mayor. La botavara ayuda a mantener la forma ideal en la base de la vela.

Conjunto de cables de acero, fijados a babor y a estribor, que sostienen el mástil en sentido transversal.

Cabos utilizados para controlar la posición del spinnaker respecto al viento.

Movimiento longitudinal de oscilación del barco provocado por el oleaje, en el que la proa y la popa suben y bajan alternativamente.

Navegación costera realizada entre puertos marítimos, generalmente a lo largo de la misma línea de costa. Difiere de la navegación oceánica (o de altura) por realizarse de forma más costera, utilizando frecuentemente referencias visuales en tierra, como faros, cabos y accidentes geográficos, para ayudar a la orientación y determinación del rumbo.

Es la distancia desde la línea de flotación hasta el punto más profundo de la quilla. El calado determinará la profundidad mínima a la que se puede navegar sobre el lecho marino.

Espacio inferior a la cubierta que permite habitar el interior del barco.

Espacio inferior a la cubierta que permite habitar el interior del barco.

Parte del timón que permite al timonel manejar la embarcación. A la caña del timón se le puede añadir una extensión para un uso más cómodo y adecuado del timonel.

Maniobra utilizada para suspender el avance intencional de una embarcación, manteniéndola en una posición estable sin que esta avance ni retroceda.

Señal de balizamiento marítimo utilizada en la navegación para indicar el lugar donde se encuentran las aguas más profundas y seguras en relación con un determinado peligro sumergido. Se llaman cardinales porque la dirección segura para pasar es relativa a los puntos cardinales (Norte, Sur, Este y Oeste).

Mapa utilizado por los marineros para poder orientarse en la navegación costera u oceánica. Incluye toda la información necesaria para poder navegar con seguridad (profundidad, formación del fondo, peligros, faros, corriente predominante y puertos de abrigo).

Estructura principal de un barco que, en contacto con el agua, permite su flotabilidad. El casco se puede dividir en tres formatos: monocasco (un casco), catamarán (dos cascos simétricos uno al lado del otro) y trimarán (dos cascos simétricos en los extremos y uno asimétrico en el medio).

Acto de tirar de la escota para cerrar el ángulo de la vela con respecto al viento. Cuanto más de ceñida se navega, más cazadas tienen que estar las velas, es decir, más hacia el centro del barco deben estar.

Navegar en dirección al viento. Como navegar directamente en dirección al viento no es posible en los barcos de vela, esta maniobra implica navegar con ángulos cerrados (30 a 45º) respecto a la dirección del viento. Es decir, para llegar a un punto que esté en la dirección del viento, un velero tendrá que navegar en zigzag hasta ese punto. Existen dos tipos de ceñida: cerrada (ángulo de ataque más próximo a la dirección real del viento) y abierta (ángulo de ataque menos pronunciado respecto al viento real).

Acción de navegar de ceñida en zigzag, haciendo sucesivos bordos (viradas) para conseguir llegar a un destino que está en la dirección exacta de donde sopla el viento.

Pieza metálica o de plástico rígido, fijada en la cubierta de la embarcación o en el muelle, cuya forma se asemeja a un yunque. Sirve para fijar los cabos de amarre de forma segura.

Desplazamiento natural del agua en un sentido determinado y con una intensidad determinada. La corriente está directamente asociada a las mareas y su conocimiento es fundamental para una navegación segura y confortable.

Barra horizontal que se extiende desde el mástil hacia los laterales de la embarcación. Cada mástil tiene varias, desde la base hasta el tope, y su función principal es fortalecer y estabilizar el mástil, sirviendo como punto de apoyo de las burdas.

Superficie del casco donde se convive y se manejan los elementos del barco.

Sistema que permite ajustar la vela mayor, tensando el grátil, sin tocar la driza (evitando el proceso laborioso de orientar el barco de proa al viento). Este ajuste permite un mejor rendimiento según la intensidad del viento.

Almohadillas inflables de goma de alta densidad que permiten proteger una embarcación del contacto con otros barcos o con el muelle de amarre.

Cabo utilizado en una embarcación para izar o arriar velas. Las drizas son cabos que permiten trabajar las velas en sentido vertical, por lo que es fácil identificarlas porque van desde la parte superior del mástil hasta un punto fijo en la cubierta.

Radiobaliza señalizadora de emergencia a bordo que, cuando se activa (automática o manualmente), emite a la guardia costera una señal de S.O.S. con su ubicación. Este medio de salvamento es responsable del rescate de innumerables vidas en casos de naufragio.

Inclinación lateral de la embarcación, generalmente provocada por la fuerza del viento en las velas o por una distribución desigual de peso a bordo. La quilla, el peso del casco y el trimado de las velas ayudan a contrarrestar la escora.

Cabo utilizado en una embarcación para cazar o lascar las velas. Las escotas son cabos que permiten trabajar las velas en sentido horizontal. En el caso del spinnaker, se denominan brazas.

Vela triangular situada en la proa del barco, cuya longitud no sobrepasa la distancia desde la proa hasta el mástil. Si lo hace, su nombre indicado será Génova. El estay está compuesto por tres lados: gratil, baluma y pujamen. Es una vela utilizada cuando se navega de ceñida y, cuando está bien trimada, permite un menor ángulo de ceñida (ceñida cerrada) y potencia inmediata.

Cable de acero de alta resistencia que une el tope del mástil a la proa de una embarcación, evitando de este modo el movimiento longitudinal del mástil hacia la popa. Es también el cabo por donde corre el estay (o génova) cuando se iza o se arría, y donde se asienta el grátil.

Término utilizado para referirse al lado derecho de la embarcación, en sentido popa-proa. El origen de la palabra se divide, siendo las teorías más utilizadas la proveniente de los barcos medievales nórdicos que utilizaban un largo remo como timón (styriboard = lado del timón) o la de los ingleses, cuando se referían al lado donde quedaba el mar desconocido y las estrellas (Starboard), cuando sus carabelas descendían por el océano Atlántico rumbo al sur. El opuesto a estribor es babor.

Construcción de gran altura y potencia que emite señales luminosas únicas, alertando a los marineros de la presencia de tierra. Los faros son vitales para la orientación y la seguridad en la navegación nocturna.

Acto de largar el ancla con el objetivo de fijar una embarcación u objeto al lecho del mar o del río.

Un frente meteorológico es la zona de transición o frontera donde dos masas de aire con temperaturas, humedades y densidades diferentes se encuentran.

Ocurre cuando una masa de aire cálido y menos denso avanza, superponiéndose a una masa de aire frío que se está alejando. Como el aire cálido es más ligero, asciende suavemente y de forma gradual por encima de la rampa de aire frío, provocando una transición meteorológica más lenta y continua. Comienza con nubes altas (Cirrus) y evoluciona hacia nubes bajas y densas (Nimbostratus), resultando en lluvias moderadas, continuas y prolongadas (visibilidad reducida o niebla), seguidas de una subida de la temperatura.

Se produce cuando una masa de aire frío y denso avanza, desplazando una masa de aire cálido. Al ser más denso y pesado, el aire frío empuja el aire cálido rápidamente hacia arriba de forma brusca, provocando una inestabilidad fuerte y rápida. Origina nubes de gran desarrollo vertical (Cumulonimbus), asociadas a lluvias intensas y cortas, tormentas eléctricas, rachas de viento y un descenso brusco de la temperatura.

Término utilizado para describir la situación peligrosa en la que el ancla no logra agarrarse al fondo (o se suelta) y el barco, aun estando fondeado, es arrastrado por la fuerza del viento o de la corriente.

Vela triangular situada en la proa del barco, cuya longitud del gratil sobrepasa el mástil. Si no lo sobrepasa, su nombre indicado será Foque. La génova está compuesta por tres lados: grátil, baluma y pujamen. Es una vela utilizada cuando se navega de ceñida. Por su mayor superficie vélica, es más eficaz con vientos flojos.

Parte vertical de una vela que está unida al barco por un elemento fijo (mástil o estay). En algunos casos, en velas de menores dimensiones, es la línea que une el puño de driza con el puño de amura.

Afección médica definida por el descenso de la temperatura central media del cuerpo humano por debajo de 35 °C. Un cuerpo entra en hipotermia cuando disipa más calor del que es capaz de producir, y se produce por una exposición prolongada al frío. La hipotermia es un episodio grave, puede provocar la muerte, y el cuerpo afectado debe calentarse con urgencia y de forma gradual, siendo la técnica más utilizable y recomendable el contacto directo con otro cuerpo humano.

Acto de subir las velas mediante el manejo de una driza.

Navegar con el viento entrando por el través. Navegar al largo es hacerlo en un punto intermedio entre la ceñida y la popa. Es un rumbo que permite navegar de forma rápida y cómoda, aunque puede ser potencialmente peligroso en presencia de olas con rompientes.

Es lo contrario de cazar. Término utilizado para describir el acto de soltar o aflojar la escota, disminuyendo su tensión y permitiendo que el ángulo de la vela respecto al viento se abra.

Es la línea donde el casco se encuentra con el agua, cuando la embarcación está cargada con su carga normal y equilibrada. Por debajo de la línea de flotación están las obras vivas y por encima de la línea de flotación están las obras muertas.

Abertura en la cubierta, generalmente protegida por una superficie acristalada. Tiene la finalidad de permitir la entrada de luz y/o ventilación al interior del camarote.

Anchura máxima de una embarcación.

Movimiento cíclico de las aguas de los océanos y mares, que resulta principalmente de la influencia gravitatoria de la Luna. Este movimiento de ascenso y descenso del nivel del mar ocurre aproximadamente cada doce horas y su intensidad depende directamente de la fase lunar. Su subida o bajada provoca el movimiento de la corriente.

Estructura vertical fijada al casco de veleros, soportada por los obenques, estay de proa y contraestay, que sostiene las velas y otros equipos relacionados con la navegación a vela.

Llamada de socorro emitida por radio o satélite, que indica una emergencia con peligro para personas o embarcaciones. Al recibir la señal por radio (canal 16), todas las embarcaciones en las inmediaciones están obligadas a responder a la solicitud de auxilio.

Unidad utilizada para la medición de la distancia náutica. Una milla náutica equivale a 1852 metros y una milla náutica por hora equivale a un nudo de velocidad.

Dispositivo de forma cilíndrica diseñado para ayudar en el manejo de cabos que están bajo tensión. Habitualmente utilizados para cazar y aflojar escotas o drizas, pueden funcionar manualmente mediante una manivela o por fuerza eléctrica.

Dispositivo que impide que un cabo corra libremente en la dirección opuesta cuando está bajo presión.

Pieza metálica de apertura rápida que permite fijar, temporalmente, un cabo a un determinado punto.

Además de ser una medida de velocidad, el término «nudo» se aplica a los distintos tipos de lazos, uniones y vueltas realizados en cabos, fundamentales para la seguridad y la maniobra a bordo. Existen muchos tipos de nudos (p. ej., as de guía, nudo de ocho, nudo llano) y todos tienen su función específica; su principal característica es la facilidad para deshacerlos o ajustarlos, durante o después de una fuerte tensión.

Medida de velocidad en el medio náutico, equivalente a 1,85 km/h. Un nudo de velocidad equivale a una milla/hora y esta conversión es la forma adecuada para estimar la duración de una travesía, de acuerdo con la velocidad media de una embarcación. Así, si un marinero desea recorrer un trayecto de 20 millas con una velocidad de crucero de 10 nudos (o 10 millas/hora), sabrá que tardará 2 horas en alcanzar su destino.

Parte del casco de una embarcación que se encuentra por encima de la línea de flotación. Es la parte visible de un barco cuando este está flotando.

Parte del casco de una embarcación que se encuentra por debajo de la línea de flotación cuando está flotando, es decir, es la parte sumergida del casco que está expuesta a los organismos vivos presentes en el mar.

Superficie hidrodinámica similar a la quilla, pero por lo general más ligera y a veces móvil/retráctil. Su función principal es evitar la deriva lateral de la embarcación (desplazamiento hacia el lado opuesto al del viento) y mejorar la estabilidad direccional, siendo muy común en embarcaciones más pequeñas.

Término utilizado para describir el movimiento intencional del timón que aproxima la proa a la dirección del viento. Esta maniobra es fundamental para ganar barlovento y ajustar el rumbo según la procedencia del aire.

Parte trasera de un casco que delimita su final. Muchas embarcaciones utilizan este panel para identificar su nombre y lugar de registro. Es lo opuesto a la proa.

Puesto en una embarcación que controla el manejo de la mayoría de los cabos que se utilizan en la navegación, mediante mordedores similares a teclas de piano. La complejidad de cada estación depende de cada barco.

Colocar la proa en la dirección real del viento, eliminando toda la presión sobre las velas.

Parte posterior de una embarcación, situada entre el mástil y el panel de popa. Es el área opuesta a la proa.

Si navegar de ceñida es navegar contra el viento, navegar en popa es navegar a favor del viento. Es la navegación correspondiente a navegar con el viento entrando por la popa y está asociada a la maniobra de trasluchada y al uso del spinnaker. En esta navegación se puede navegar con un ángulo más cerrado y con el viento entrando por la aleta (Popa Larga) o con un ángulo más abierto y con el viento entrando por el espejo de popa (Popa Empopada).

En líneas muy generales, es la fuerza ejercida por el peso de la atmósfera sobre la superficie terrestre. Como el aire posee masa, la gravedad lo atrae hacia la Tierra, generando una presión constante sobre todo lo que está en la superficie. La presión atmosférica varía según la altitud y la temperatura. Una temperatura más elevada hace que el aire sea menos denso y, por tanto, genera una menor presión atmosférica. (véase frente frío y frente cálido)

Parte delantera de una embarcación, caracterizada por su diseño puntiagudo. La forma de la proa determina el rendimiento y el comportamiento de una embarcación.

Término utilizado para designar el borde inferior de una vela, dispuesto de forma horizontal y paralela a la cubierta (en el caso del estay) o a la botavara (en la vela mayor). En los extremos del pujamen se sitúan el puño de amura y el puño de escota.

Extremo de uno de los lados del pujamen de una vela, que se sujeta al casco u otro punto fijo de una embarcación. Es el ángulo inferior de la vela que queda orientado hacia la proa, fundamental para mantener la tensión adecuada del tejido.

Parte superior de la vela, correspondiente al tope, donde se hace firme la driza.

Extremo opuesto al puño de amura, donde se fija la escota.

Pieza estructural longitudinal que recorre la parte inferior del casco, funcionando como la “columna vertebral” del barco. En los veleros, la quilla suele ser profunda y pesada para bajar el centro de gravedad de la embarcación y evitar que vuelque. Sirve de contrapunto a la fuerza ejercida por el viento en las velas.

Competición deportiva que consiste en carreras de barcos. Las regatas pueden dividirse en oceánicas, costeras y técnicas. Mientras que el recorrido de las regatas oceánicas y costeras viene determinado por la distancia entre el punto A y el punto B, en las regatas técnicas, el circuito se define por la distancia entre boyas fondeadas para tal fin.

Cabo de amarre utilizado para inmovilizar una embarcación, impidiendo que avance o retroceda en el muelle.

Acción de reducir la superficie vélica de una vela mayor en una embarcación. Es el procedimiento adecuado cuando la fuerza del viento supera el límite de uso de la vela totalmente desplegada. Al rizar se controla la cantidad de presión que incide sobre las velas, haciendo la embarcación más gobernable y la navegación más segura y eficiente.

Equipamiento de dirección de una embarcación similar a un volante de grandes dimensiones. Es una alternativa a la caña del timón y, por regla general, se utiliza en barcos de mayores dimensiones.

Acción de rodear una boya para cambiar la dirección hacia un nuevo rumbo predeterminado.

Término que define la posición o el ángulo del barco en relación con la dirección del viento. Los principales rumbos son: de ceñida (contra el viento), de través (viento de través) y en popa (viento a favor).

Dirección determinada de una embarcación en relación con el norte geográfico. Puede determinarse mediante la brújula o por un punto de referencia.

Instrumento utilizado para medir la profundidad del lugar donde se navega.

Término que se utiliza para indicar o referir la dirección del viento con respecto a una embarcación o una boya. Se refiere a la dirección hacia la que se desplaza el viento.

El SOG nos indica cuál es la velocidad real a la que se desplaza una embarcación sobre el fondo del mar. Es la velocidad sobre tierra, independientemente de la velocidad del agua.

Vela en forma de balón, fabricada con material ultraligero, utilizada para obtener un mejor rendimiento cuando se navega de popa. El spi, o balón, tiene la particularidad de desplegarse casi totalmente fuera del barco, quedando sujeto por una driza en el tope del mástil y por las escotas.

Término utilizado para designar el dispositivo de control hidrodinámico o aerodinámico que sirve para gobernar y dirigir el rumbo de una embarcación o aeronave. Consiste en una superficie plana o perfilada (pala), montada sobre un eje vertical articulado, que altera la trayectoria del vehículo al redireccionar el flujo de agua o de aire que pasa por él.

Miembro de la tripulación responsable de gobernar la embarcación, manejando el timón (a través de la caña o de la rueda del timón) y manteniendo el rumbo deseado.

Medida de una regata correspondiente al recorrido entre dos boyas que componen el campo. Una regata técnica de una vuelta tiene dos tramos: tramo de barlovento (recorrido entre la línea de salida y la boya de barlovento) y tramo de sotavento (recorrido entre la boya de barlovento y la llegada).

Maniobra que se utiliza cuando se navega con viento de popa y se quiere cambiar de bordo, es decir, orientar el barco hacia una dirección en la que el viento hará que las velas cambien de lado.

Parte del casco situada entre la proa y la popa, referente al centro de la embarcación.

Acto de ajustar las velas respecto al viento aparente; es decir, se refiere a cazar o lascar velas. Cuanto más de ceñida se navegue, más cazadas estarán las velas; cuanto más de popa, más lascadas.

Material ligero y resistente, con una determinada forma geométrica, que se iza para posibilitar la navegación de un velero. Una vela funciona como el ala de un avión, aunque en vertical, creando, al paso del viento, una zona de alta presión en un lado y de baja presión en el otro, permitiendo una sustentación que, con la ayuda de la quilla/orza y del timón, hace avanzar el barco en la dirección deseada. Hay varios tipos de vela según su finalidad, ubicación e intensidad del viento.

Vela de forma triangular (o similar) sujeta al mástil y a la botavara. Es la vela principal de una embarcación y determina el ángulo de escora del barco (inclinación lateral) y su velocidad constante. Está compuesta por tres lados: grátil, baluma y pujamen.

Conjunto de velas que componen una embarcación.

Es la velocidad a la que la embarcación se desplaza sobre el agua. Esta velocidad se ve afectada habitualmente por la intensidad de la corriente. Si un barco navega a 5 nudos y la corriente está en contra, con una intensidad de 2 nudos, la velocidad sobre el agua es de 5 nudos, pero el SOG es de solo 3 nudos.

Desplazamiento natural y horizontal de aire en la atmósfera, provocado por diferencias de presión atmosférica y temperatura entre diferentes regiones del planeta.

Es el viento creado por el desplazamiento y la velocidad de la embarcación. Este viento tiene la característica de tener siempre la dirección hacia la cual el barco se desplaza, afectando a la dirección real del viento. Si un barco a motor se desplaza hacia adelante, a 20 nudos, tendrá viento con la misma intensidad entrando por la proa, independientemente de la dirección a la que vaya.

Viento natural que proviene de una determinada dirección.

Maniobra que se utiliza cuando se navega de ceñida y se quiere cambiar de amura. Aunque virar por avante implica seguir en direcciones casi opuestas, ya que cada virada puede implicar un cambio de rumbo del orden de 90°, el sentido de la marcha se mantiene.

Instrumento instalado en lo alto del mástil que indica, en todo momento, la dirección real del viento en relación con el barco. Es una herramienta esencial para poder navegar a vela.